A segunda tuneladora que será utilizada na ampliação da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo iniciou sua viagem rumo ao Brasil nesta quinta-feira (29). O equipamento foi embarcado no navio Chipol Taihu, no porto de Taicang, na China, com destino ao território brasileiro.
Considerada a maior máquina já empregada em obras metroviárias no país, a TBM (Tunnel Boring Machine), conhecida como Tatuzão, possui 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e pesa cerca de 2.600 toneladas.
Escavação entre Penha e Dutra
O equipamento será responsável pela escavação de aproximadamente sete quilômetros de túneis entre as futuras estações Penha e Dutra, já na divisa com o município de Guarulhos.
A previsão é que o navio chegue ao Brasil em março, com início das escavações programado para o segundo semestre de 2026.
Tecnologia Dual Mode
Projetada no modelo Dual Mode, a tuneladora combina os sistemas:
- EPB (Earth Pressure Balance)
- Modo Aberto
Isso permite que a máquina opere com segurança em diferentes tipos de solo. Em condições ideais, o Tatuzão pode avançar:
- até 15 metros por dia em terrenos mais macios;
- cerca de 10 metros por dia em áreas rochosas.
Estrutura completa de apoio
Além da tradicional roda de corte, o Tatuzão conta com uma ampla estrutura de retaguarda, chamada de backup, que inclui:
- esteiras para retirada do material escavado;
- câmara hiperbárica;
- sistema de ventilação;
- equipamentos para instalação das aduelas de concreto, que revestem os túneis.
Operação envolve até 150 profissionais
A operação da tuneladora deve mobilizar cerca de 150 trabalhadores, distribuídos em três turnos diários, entre:
- engenheiros;
- técnicos;
- mecânicos;
- eletricistas;
- operadores especializados.
O uso do Tatuzão é considerado etapa fundamental para acelerar a expansão da Linha 2-Verde, que levará o metrô até Guarulhos, ampliando a integração do transporte público na Região Metropolitana de São Paulo.
